航空插头孔内镀不上金的原因
航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时,其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.
1、镀金时镀件互相对插
为了---航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性,在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽,输入航空插头批发,在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.
2、镀金时镀件首尾相接
有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸,击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.
3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力
由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离,这段距离客观上形成了一段盲孔,同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔,它是提供导线焊接时的导向作用,当这些孔的孔径较小(往往低于1毫米甚至低于0.5毫米)二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内,流进孔内的镀金液又很难流出,输入航空插头厂家,所以口内的金层很难---.
4、镀金阳极而积太小
当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大,这样在镀小型件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.---是当铂钛网时间过长铂损耗太多时,阳极的有效面积就会减少,这样就会影响镀金的深镀能力,镀件的孔内就会镀不进.
如何检验单相航空插头、插座的
航空插头、插座产品的型式参数与尺寸。要选用符合国际的扁形插头、插座,1好是单相三极的。由于家电功率大都在1000w以下,因此选用250v 6a的适宜。可用钢尺测量插头上插销的厚度与长度。厚度应为1.2mm,长度16mm才符合要求,产品尺度不够,航空插头插入插座后松动,接触---,电源时通时断。
航空插头、插座产品外观检查。插头插座是否端正规整,塑料表面是否有---的光泽,应无气泡、裂纹、缺料、变形、擦伤、毛刺等;保护层不得有斑点、起层、剥落现象;航空插头的导电插销和插座的导电插孔,表面应光滑,刺,螺钉无松动等。
看清航空插头插座上是否有耐久性标志,应标出制造厂注册商标、电压和电流,接地符号,单线三级插座;应标出中线符号,输入航空插头生产厂家,即“n”标志。
接触镀层——航空插头的保1护1伞
是一个重要的电子元件,在市场我们发现基本上所有的航空插头表面都有一层特殊的镀层。不熟悉电子技术的人一定会一会,这层镀层有什么作用呢?接下来就为大家介绍一下航空插头镀层的功能。
1.防腐蚀
由于铜合金是大多数航空插头的接触弹片材料,而且铜合金比较容易受到腐蚀。所以,接触镀层就起到了防止铜腐蚀的作用,隔开接触铜片和工作环境。不仅如此,镀层材料还能使其在有害的工作环境里不被损害。还有一个主要考虑原因是优化界面。
2.提高机械性能
镀层材料的耐久度和其运作的环境会有效影响的机械性能包括了硬度,延展性和镀层材料的摩擦系数。而这些因素也影响了镀层的耐磨性和配合力。
3.提高电气性能
航空插头性能是建立和维持稳定的航空插头抗阻,而金属镀层则正好提供了一个固有的稳定性,并能在接触配合时发生的避开和分裂。并提出了和普通金属的区别。
使用镀层是为维持接触界面阻抗的稳定性,但要注意保持接触表面性以防止外在因素的影响。
使用普通金属镀层常用材料是锡或锡合金。正因为常覆盖一层氧化薄膜,重庆输入航空插头,所以当这层氧化物很容易的在配合时候被破坏是,金属接触就很容易的被建立起来。
虽然航空插头是家庭电器方面常用到的零件,但是随着家电的更新换代,航空插头却很久没有改进过了
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