航空插头机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有1大插入力和1小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力lif和无插入力zif的结构），而分离力若太小，则会影响接触的---性。
航空插头内部芯件采用绝缘---、耐高温的pps工程复合材料，插针、插套采用铜材且全部镀金处理，外壳采用合金电镀处理，防腐性能---。规格多样、品种齐全、采用国际、国内标准生产，能与欧美、日本、韩国、台湾等名1牌连接器实行互换，完全达到同等要求，---博众所长，取其优点，设计开发的新一代圆形电连接器，连接、实用、美观。产品广泛用于机床电器、数控设备、器械、伺服电机、船舶、航空等行业。
拔航空插头时为什么会产生电火花
拔航空插头之前，电器及导线上已载有---电流。这电流同时在导线周围建立了---的磁场。
当拔航空插头时，电流在极短时间内由强变为零，故磁场也以同样的速率而变化，导线就因自感而感应出高电压。并且，这感应出的高电压与原有电压方向相同，故合成的总电压就高，就在航空插头与插座之间产生电火花。
这些电火花的温度---，故航空插头常见破损。所有电开关，都有弹簧自动迅速把接触点拉远，尽量缩短火花存在的时间。
当怀疑有煤气泄漏时，：千万不要开关电闸，也不要按电铃或打电话，以免电火花引致爆1炸。
航空插头电子设备使用性能
在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，湖北四芯扁插头，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的---性能和运输性能
几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，---机四芯扁插头，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，四芯扁插头生产厂家，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和---集成电路迅速发展到现在的---规模集成电路，四芯扁插头供应商，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统------和提高了飞机的---性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的---。
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