航空插头标准化外形尺寸重要性
当航空电子设备航空插头处于发展的初阶段时,飞机上至配备着数量不多的几台通讯导航用的电子设备和初型号的雷达设备,当时电子设备外形尺寸大多采用按需设计,见缝插针的方式
首先由飞机设计厂,所进行总体设计,根据所选设备预留出安装电子设备的空间,再由制造电子设备的厂,所对分配的空间进行分割,设计出各种设备的外形,然后双方多次往返协调,甚至为几毫米的---空间反复争论,研究和协调,后生产出来的电子设备外形尺寸五花八门,大小不一,航空插头厂家,没有统一的规格
随着电子技术的发展,---和---规模集成电路的应用,各种功能---的航空航空插头设备逐步增多,飞机上要安装的电子设备不是过去的几台,而是十几台几十台,若仍对电子设备的外形尺寸采取按需设计的方式,其缺点和不足之处便日益暴露出来
航空插头的技术发展趋势
窄间距
接触体间距减小.可将单位面积的接触件数---增长 .因此间距是恒虽航空插头 http://www.hkct888.com 高密度微型化的重要指标之
高密度窄间距的实现依赖于微型接触体的精密制造。针、孔接触体微型化的重大突破就是改变传统的插针、插孔结构,浙江航空插头,把弹性插针凹缩装在绝缘体内而把插孔制成管状,仲出绝缘体外,这种结构保护r相对脆弱的插针,航空插头生产厂家,并解决了插合时的对准问题。采用这种结构的接触件可将密度提高三至四倍,目前这种弹性插针至少有五种类型,并已在微型d连接器和圆形连接器中得以应用。
薄型化
现代电子设备对连接器提出一个新要求,即降低高度,实现薄型化。连接器间距递减较快,而高度的减小则不太容易,连接器一直是pcb上11高的元件之一,而高度的减小(z向)可使其体积---缩小,因此,薄型化是连接器微型化发展的一个重要方面。
目前的接触中插孔采用悬臂梁结构,为保持足够的正压力,同时又不会因形变而超过材料的屈服点,其弹性臂要有相应的长度,以------的接触。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效,这一切均---了连接器高度的减小。
国外采用了一种新的接触结构,其插孔接触件采用双构造,每个臂由两个互相垂直的弹性件构成,航空插头价格,插孔固定在绝缘基座内。沿插合方向的弹性件起悬臂梁的作用,而与之垂直的弹性件起扭转弹簧的作用,两种力共同作用---了必需的正压力。日本smk ,瑞士e-tec , inter-connect等公司均有这种结构的产品问世。
目前,低矮型连接器的高度一般可达10mm以下,1低已达1.5mm,这是由molex研制的间距0.5mm连接器产品。随着科学技术的发展,---是通过对性能---弹性材料的研制,连接器的薄型化、低高度还会获得进一步发展。
航空插头接插件的另一个重要功能就是传输信号,比如我们常说的数据线吧,把手机资源与电脑同步共享,把相机里的资料导入到电脑进行解析或者整理,比起对着小屏幕的手机和相机来都方便得多,这其中连接器的作用就重要的,而期间传送的这些内容都是数据资料,传输的过程都是通信号的形式来完成的,所以说连接器传送功能的发挥主要是传输信号,而信号可以有很多种形式,图片、影像、歌曲,任何可以的东西都可以成为传输的对象,任何可以用数字来表示的内容都可以实现传输。
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